Pada masa ini, terdapat dua kaedah pengawalan kelajuan untuk kren atas: pengawalan kelajuan rintangan siri rotor tradisional dan pengawalan kelajuan frekuensi boleh ubah lanjutan. Kaedah melaraskan kelajuan bergantung pada sistem kawalan semasa peralatan anda.
Peraturan kelajuan tradisional: Dengan menukar kedudukan gear panel kawalan induk untuk menukar nilai rintangan rotor secara bersiri, peraturan kelajuan langkah demi langkah dicapai. Kelajuan hanya boleh berubah dalam langkah tetap dan tidak boleh dikawal dengan halus. Jika pecutan terlalu pantas, ia mungkin disebabkan oleh urutan penyingkiran rintangan yang tidak normal, yang merupakan kesalahan peranti.
Peraturan kelajuan lanjutan: Melalui PLC dan penukar frekuensi, ubah suai parameter masa pecutan dan nyahpecutan, laraskan kadar perubahan frekuensi output, dan boleh mencapai peraturan kelajuan tanpa langkah yang lancar. Memendekkan masa pecutan dan nyahpecutan dengan sewajarnya boleh meningkatkan kelajuan tindak balas dinamik, tetapi ia perlu diuji berulang kali semasa penyahpecutan untuk mencari nilai optimum.
Bagi peralatan lama yang masih menggunakan pengawalaturan kelajuan rintangan siri rotor, jika anda ingin meningkatkan kelajuan dan kecekapan operasi dengan ketara, penyelesaian yang disyorkan adalah untuk menjalankan pengubahsuaian pengawalaturan kelajuan frekuensi boleh ubah. Ini bukan sahaja merealisasikan pengawalaturan kelajuan tanpa langkah dan permulaan lembut, tetapi juga mengurangkan impak mekanikal dan penggunaan tenaga.
Risiko keselamatan yang timbul daripada peningkatan kelajuan operasi kren
Meningkatkan kelajuan operasi kren, terutamanya tanpa penilaian yang mencukupi dan pengubahsuaian sistematik, memperkenalkan beberapa risiko keselamatan yang serius. Risiko khusus terutamanya nyata dalam aspek berikut:
Kesukaran goyangan beban dan kedudukan: perubahan kelajuan secara tiba-tiba (terutamanya semasa pecutan dan nyahpecutan) adalah punca utama goyangan beban. Lebih laju kelajuan, lebih besar amplitud goyangan. Ia bukan sahaja menyukarkan kedudukan yang tepat tetapi beban yang goyangan juga mungkin berlanggar dengan kakitangan, peralatan atau struktur kilang di sekeliling.
Kejutan mekanikal dan kerosakan struktur: permulaan dan brek yang berlebihan boleh menghasilkan beban impak yang besar pada mekanisme penghantaran (seperti pengurang, gandingan) dan struktur logam (seperti jambatan). Ini akan mempercepatkan keletihan komponen, haus, dan juga menyebabkan retakan atau patah tulang. Pada masa yang sama, ia boleh menyebabkan pergerakan kren tak segerak dan mengakibatkan fenomena menggigit rel, memendekkan jangka hayat kren dengan ketara.
Jarak brek yang lebih jauh dan risiko kehilangan kawalan: semakin laju kelajuan, semakin jauh jarak yang diperlukan dari mengeluarkan arahan berhenti hingga berhenti sepenuhnya. Dalam situasi kecemasan, ini boleh mengakibatkan kegagalan untuk berhenti dalam jarak yang selamat. Bagi mekanisme pengangkatan, jika sistem kawalan tidak bekerjasama dengan sempurna (contohnya, masa pembukaan brek tidak sesuai), selepas meningkatkan kelajuan, ia juga boleh menyebabkan kemalangan jatuh dengan beban yang diangkat.
Peningkatan akibat ralat operasi: pada kelajuan tinggi, masa yang tersedia untuk pengendali memerhati, menilai dan membetulkan ralat berkurangan dengan ketara. Ralat operasi kecil, di bawah keadaan kelajuan tinggi, boleh meningkat dengan cepat menjadi kemalangan yang serius.
Langkah-langkah keselamatan yang perlu diambil semasa peningkatan kelajuan
Bagi meningkatkan kecekapan sambil memastikan keselamatan, langkah-langkah komprehensif berikut mesti dilaksanakan:
Lakukan pengubahsuaian teknikal profesional: Jika peralatan tersebut lama, pertimbangkan untuk melaksanakan pengubahsuaian penukaran frekuensi. Teknologi penukaran frekuensi moden dapat memberikan permulaan dan brek yang lancar serta kawalan kelajuan yang tepat, sekali gus mengurangkan hentakan dan ayunan secara asasnya.
Patuhi prosedur operasi keselamatan dengan ketat: Selepas meningkatkan kelajuan, prosedur operasi mesti ditekankan semula dan dilatih semula. Contohnya:
Permulaan hendaklah lancar dan memecut langkah demi langkah: masa penukaran untuk setiap gear mekanisme operasi hendaklah tidak kurang daripada 3 saat. Dilarang sama sekali untuk memulakan pada kelajuan tinggi.
Apabila menghampiri titik akhir, kelajuan perlu dikurangkan. Adalah dilarang sama sekali untuk menggunakan suis titik akhir sebagai cara berhenti. Ia sama sekali tidak dibenarkan untuk membrek dengan mengundur.
Semasa operasi, perhatian mesti diberikan untuk mengelakkan pecutan atau nyahpecutan beban secara tiba-tiba.
Jalankan penyahpepijatan dan pengujian yang ketat: selepas mengubah suai atau melaraskan parameter, penyahpepijatan tanpa beban dan beban penuh yang mencukupi mesti dijalankan. Laraskan parameter seperti masa pecutan dan nyahpecutan berulang kali sehingga keadaan optimum dicapai yang dapat memenuhi keperluan kecekapan sambil memastikan operasi yang lancar dan selamat.
Memperkukuhkan pemeriksaan dan penyelenggaraan harian: selepas meningkatkan kelajuan, peranti brek, wayar keluli, suis had dan komponen keselamatan lain pada kren atas menanggung tekanan yang lebih besar. Ia perlu diperiksa dengan lebih kerap untuk memastikan kepekaan dan kebolehpercayaannya.
Tingkatkan kelajuan operasi kren atas. Penyelesaian yang diutamakan adalah menaik taraf dan mengubah suai sistem kawalan kelajuan dan bukannya hanya melaraskan peralatan sedia ada. Peningkatan kelajuan operasi sahaja sememangnya akan membawa risiko keselamatan yang ketara. Adalah perlu untuk menggabungkan peningkatan teknikal dan langkah keselamatan untuk menyelesaikan masalah secara komprehensif. Adalah disyorkan untuk menghubungi pengeluar peralatan pengangkat profesional atau jurutera elektrik untuk menilai peralatan khusus di tapak dan merangka pelan pengubahsuaian atau pelarasan parameter yang saintifik dan munasabah. Jangan beroperasi secara membuta tuli.